2016年底，我決定定購(gòu)一臺(tái)奔馳E200l，用車這么長(zhǎng)時(shí)間，其實(shí)想說(shuō)的東西很多，不過(guò)全部列出來(lái)難免顯得冗長(zhǎng)，所以選擇了讓我感觸最深的幾點(diǎn)放在片子當(dāng)中和大家聊聊，畢竟非專業(yè)人士，主觀意見(jiàn)比較多，希望各位輕拍慢噴。

關(guān)于新E的評(píng)測(cè)已經(jīng)有無(wú)數(shù)大神將這臺(tái)車的各種信息翻了個(gè)底朝天，無(wú)需我再贅述，今天我們只講用用肉體感受后得來(lái)的最重要的幾點(diǎn)體驗(yàn)。

作為一名光榮的奔馳車主，每當(dāng)有寶馬，奧迪的車主跟我討論發(fā)動(dòng)機(jī)聲音問(wèn)題的時(shí)候，我都會(huì)激動(dòng)的拍打著我這臺(tái)奔馳牌拖拉機(jī)…額不對(duì)，奔馳牌E級(jí)反駁，你們懂個(gè)球，知道什么叫做烘托隔音效果嗎！

剛好6月的時(shí)候又約了兩大美女，去深圳楊梅坑玩下過(guò)雨之后天朗氣清，頓時(shí)覺(jué)得海闊天空，于是拿起相機(jī)拍了一組寫真。

其實(shí)聲音大點(diǎn)也沒(méi)什么，畢竟除了啟動(dòng)的時(shí)候動(dòng)靜大點(diǎn)，開(kāi)起來(lái)基本就注意不到了，但是對(duì)于面板材質(zhì)的選 用，奔馳宣傳視頻里優(yōu)雅的鋼琴烤漆面板，現(xiàn)實(shí)中卻是您忠實(shí)的指紋加劃痕收集器。

底盤懸掛，在走過(guò)了一萬(wàn)七千多公里后，并不能用簡(jiǎn)單的一個(gè)“軟”或者“硬”來(lái)形容，應(yīng)該稱之為“直 接”，從舒適性的角度理解就是接觸大顛簸的時(shí)候震動(dòng)明顯，懸掛的噪音也非常大，遇到單邊大坑，甚至還會(huì) 跟你搶方向，顛簸帶來(lái)的車身震動(dòng)非常強(qiáng)烈但又能在極短的時(shí)間內(nèi)拉住車身恢復(fù)平穩(wěn)，但減震過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)的 能力又非常強(qiáng)大。

最后一個(gè)槽點(diǎn)，這臺(tái)落地將近53萬(wàn)的大家伙，在胎壓異常的時(shí)候，它的提示是這樣的…沒(méi)錯(cuò)，根據(jù)大神朋友的 解釋，這應(yīng)該十幾年前就已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)的轉(zhuǎn)速傳感器，通過(guò)轉(zhuǎn)速異常來(lái)判斷輪胎是否漏氣，而無(wú)法告訴你哪個(gè) 胎漏氣，胎壓又是多少。對(duì)此我一句MMP簡(jiǎn)直如鯁在喉，鋁換鋼省下的錢就不能給換個(gè)幾百塊的胎壓監(jiān)控 嗎？防爆胎胎壁薄很容易破你不知道嗎？

最讓我感動(dòng)的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，顏值自然是首位，，氛圍燈加中控屏設(shè)計(jì)吊打同級(jí)任意選手，除此之 外讓我感覺(jué)錢花的最值的地方在于這臺(tái)車的操控。

油門的反應(yīng)簡(jiǎn)直就不像是一臺(tái)奔馳E！直接，不黏腳，反應(yīng)快！

接下來(lái)就要說(shuō)說(shuō)油耗的事了，9AT的黑科技你當(dāng)真以為是鬧著玩？低檔頓挫的毛病上了4檔以上基本就無(wú)感了，而油耗卻是實(shí)打?qū)嵉慕迪聛?lái)，按照目前駕駛的感覺(jué)，110 以下8檔巡航瞬時(shí)油耗幾乎可以穩(wěn)在6升左右，110以上升9檔后根據(jù)速度提升，此時(shí)也可維持在8以下。

總體來(lái)說(shuō)，新E在逼格的營(yíng)造上簡(jiǎn)直爐火純青，五十多萬(wàn)可以買到百萬(wàn)豪車的自信，不同于老款的舒適穩(wěn)重，科技感和運(yùn)動(dòng)感正逐步占據(jù)重要地位，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)之后伴隨的做工下降也讓人無(wú)可奈何。